Изменение эшелона полётов снизит влияние на потепление
13 февраля 2020 года. Международная
Рубрика: Климат и атмосфера
Вернуться в новостную ленту
Изменение эшелона полётов снизит влияние на потепление
Климатологи предложили внести небольшие изменения в типичную высоту полёта авиалайнеров для того, чтобы сделать оставляемые ими инверсионные следы менее опасными для экологии и климата Земли. Это позволит снизить влияние авиации на глобальное потепление на 56%, сообщает журнал Environmental Science & Technology.Предлагаемые изменения затронут лишь небольшое число полётов, но при этом они резко сократят вклад авиации в рост температур на Земле ценой небольшого повышения выбросов СО2. Если все предложенные меры будут реализованы, то вклад инверсионных следов в глобальное потепление уменьшится на 91%, а всей авиации в целом — на 56%.
Авиационная индустрия сегодня считается одним из главных участников антропогенного глобального потепления. Самолёты не только выбрасывают большое количество парниковых газов, но и мешают излучению тепла с поверхности Земли в космос, вырабатывая так называемые инверсионные следы, плотные белые «ленты», состоящие из мелких кристалликов льда.
Эти рукотворные облака существуют в атмосфере на протяжении многих десятков часов, что делает их более опасными с точки зрения борьбы с глобальным потеплением, чем выбросы СО2 и прочих парниковых газов, которые вырабатывают самолёты. Особенно сильно это характерно для ночных полётов, когда инверсионные следы только возвращают тепло назад на Землю и не отражают солнечный свет.
Климатологи из Имперского колледжа Лондона (Великобритания) и Института физики атмосферы в Оберпфаффенхофене (Германия) выяснили, что вклад этих выбросов в глобальное потепление можно резко уменьшить, несколько повысив или понизив высоту полётов отдельных авиарейсов, просчитав коллективную силу действия инверсионных следов, которые вырабатывают самолёты, пролетающие над территорией Японии.
Такой выбор связан с тем, что власти Японии на протяжении долгого времени, с 2002 по 2013 год, вели всесторонние наблюдения за авиационным трафиком над территорией этой страны. Они отслеживали не только направления и время полётов, но и трёхмерные траектории движения гражданских лайнеров.
Воспользовавшись этими данными, учёные просчитали то, как долго существовали инверсионные следы, вырабатываемые этими самолётами, а также оценили их вклад в глобальное потепление. Эти расчёты показали, что почти весь негативный эффект от появления инверсионных следов был связан с полётами крайне небольшого числа воздушных лайнеров.
В частности, в случае с Японией примерно 80% этих облаков порождало всего 2,2% рейсов, летавших во вторую половину дня на определённых высотах, где инверсионные следы существуют необычно долго и влияют на климат особенно сильно. Если перевести эти авиалайнеры на другие высоты, то сила действия инверсионных следов на климат снижалась почти в 10 раз.
Эти меры, как признают учёные, несколько повысят расход топлива и увеличат объём выбросов СО2 и прочих парниковых газов. При этом их совокупное действие на климат Земли будет в любом случае положительным, учитывая более масштабный вклад инверсионных следов в глобальное потепление.
Как показывают расчёты исследователей, подобные перестановки в характере движения рейсов вкупе с переходом на новые типы двигателей, имеющие сдвоенные камеры сгорания, снизят вклад авиации в глобальное потепление примерно в 2 раза — до отметки в 44% от текущего уровня. Это заметно упростит реализацию Парижских соглашений по климату и прочих мер, направленных на сдерживание глобального потепления.
Перейти к источнику цитирования
Вернуться в новостную ленту
Нематоды отряда Diplogasterida фауны России Монография посвящена изучению нематод отряда Diplogasterida, основным местом обитания ...
The Environment How are human societies changing the global environment? Is sustainable development really possible? Can environmental risks be avoided? Is our ...
